Heismotvekt med forskjellige materialer

Motvekten til heisen er plassert midt på motvektrammen for å justere vekten på motvekten, som kan økes eller reduseres. Motvekten har en kubeformet form. Etter at motvektjernblokken er plassert i motvektrammen, må den presses tett med en trykkplate for å forhindre at heisen beveger seg og genererer støy under drift.

Motvektens funksjon er å balansere vekten av heisen. Det er en trekkvaierforbindelse mellom heisen og motvektrammen. Trekkvaieren drives av friksjonen som genereres av trekkskiven og motvekten for å bevege heisen opp og ned. For heisen med trekkkonstruksjon bør ikke motvekten være for tung, og heller ikke for lett. Den bør være i samsvar med vekten av passasjer- og lastkabinsiden. Det vil si at heisens balansekoeffisient bør være mellom 0,4 og 0,5 i henhold til forskriftene, det vil si vekten av motvekten og heisens vekt pluss 0,4 til 0,5 ganger heisens nominelle belastning.

Eksisterende heismotvekter er hovedsakelig delt inn i støpejernsmotvekter, komposittmotvekter og stålplatemotvekter. Blant disse er støpejernsmotvekter laget av støpejern som helhet, og prisen er relativt høy; komposittmotvekten er laget av 0,8 mm jernplate, og fyllstoffet fylles jevnt med sement, jernmalm, jernpulver og vann i skallet ved omrøring. ; Stålplatemotvekter er hovedsakelig kuttet fra stålplater, og har blitt sprøytet på den ytre overflaten, med forskjellige farger og tykkelser fra 10 mm til 40 mm. Kostnaden er den høyeste blant motvektene. Stålmotvekten har høy tetthet og liten størrelse, noe som kan redusere størrelsen på motvekten og høyden på motvektrammen betydelig, noe som er veldig nyttig for å redusere størrelsen på heissjakten og høyden på toppen, og kostnaden er også høy. Under normal størrelse er overskuddsstørrelsen reservert, og komposittmotvekten kan brukes, eller kompositt og stålplate kan blandes og matches, noe som kan redusere kostnadene.