Passasjertrekkheis av maskinromløs
Tianhongyi maskinromsfri passasjerheis bruker integrert høyintegrasjonsmodulteknologi i mikrodatamaskinstyringssystemet og invertersystemet, noe som forbedrer systemets responshastighet og pålitelighet betraktelig. Heisens fjæringsmodus endres, komforten til den maskinromsløse heisen forbedres betraktelig, og intensiteten på installasjons- og vedlikeholdsarbeidet til den maskinromsløse heisen reduseres. Den bryter med premisset om at heisen må være utstyrt med et maskinrom, og gir en perfekt kreasjon for den begrensede plassen i moderne bygninger. Den bruker de beste delene og den mest fornuftige strukturelle designplanen, og effektiv støt- og støyforebyggende teknologi for å spre og kompensere for uregelmessige vibrasjoner i heisen for å oppnå stillhet og natur. Har høyere fleksibilitet, bekvemmelighet og pålitelighet. Passer for boliger, kontorbygg, hoteller, kjøpesentre og andre steder.
| Last (kg) | Hastighet (m/s) | Kontrollmodus | Innvendig bilstørrelse (mm) | Dørstørrelse (mm) | Heiseskakt (mm) | ||||
| B | L | H | M | H | B1 | L1 | |||
| 450 | 1 | VVVF | 1100 | 1000 | 2400 | 800 | 2100 | 1850 | 1750 |
| 1,75 | |||||||||
| 630 | 1 | 1100 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2000 | 2000 | |
| 1,75 | |||||||||
| 800 | 1 | 1350 | 1400 | 2400 | 800 | 2100 | 2400 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1000 | 1 | 1600 | 1400 | 2400 | 900 | 2100 | 2650 | 1900 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1250 | 1 | 1950 | 1400 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2200 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
| 1600 | 1 | 2000 | 1750 | 2400 | 1100 | 2100 | 2800 | 2400 | |
| 1,75 | |||||||||
| 2 | |||||||||
| 2,5 | |||||||||
1. Grønn og miljøvennlig, ingen spesielle heismaskinrom er nødvendig, noe som sparer plass og kostnader.
2. Lav vibrasjon, lav støy, stabil og pålitelig.
3. Høy effektivitet og energibesparelse.
4. Enkel å installere og vedlikeholde.
1. Toppmontert trekkmaskin: En spesialdesignet og produsert flatblokk-trekkmaskin brukes til å plasseres mellom heisens toppstolpe og heisens vegg, og kontrollskapet og toppdøren er integrert. Hovedfordelen er at trekkmaskinen og hastighetsbegrenseren er de samme som for heisen med maskinrom, og kontrollskapet er enkelt å feilsøke og vedlikeholde. Hovedulempen er at heisens nominelle last, nominelle hastighet og maksimale løftehøyde påvirkes av trekkmaskinens totaldimensjoner. Begrensninger, nødstart er komplisert og vanskelig.
2. Nedre montert trekkmaskin: Plasser drivtrekkmaskinen i gropen, og heng kontrollskapet mellom gropens kabine og heisveggen. Den største fordelen er at økningen av heisens nominelle last, nominelle hastighet og maksimale løftehøyde ikke er begrenset av trekkmaskinens totaldimensjoner, og nødstartoperasjonen er praktisk og enkel. Den største ulempen er at trekkmaskinen og hastighetsbegrenseren er under belastning. Den er forskjellig fra vanlige heiser, så forbedret design må utføres.
3. Trekkmaskinen plasseres på bilen: Trekkmaskinen plasseres på taket av bilen, og kontrollskapet plasseres på siden av bilen. I denne ordningen er antallet medfølgende kabler relativt stort.
4. Trekkmaskinen og kontrollskapet plasseres i åpningen på sideveggen av heisesjakten: Trekkmaskinen og kontrollskapet plasseres i den reserverte åpningen på sideveggen av heisesjakten i øverste etasje. Den største fordelen er at den kan øke heisens nominelle last, nominelle hastighet og maksimale løftehøyde. Den kan utstyres med trekkmaskiner og hastighetsbegrensere som brukes i vanlige heiser. Den er også mer praktisk for installasjon og vedlikehold og nødstartoperasjoner; dens største ulemper er at det er nødvendig å øke tykkelsen på sideveggen av heisesjakten på passende måte, som er reservert for åpninger i det øverste laget, og en overhalingsdør bør installeres utenfor åpningen på heisesjaktveggen.
